回顾2019年汽车相关政策哪些影响了你的生活?

2020-11-20 03:10

  假如你经常刷产经类新闻,多少会看到这些字眼“XX品牌销量下滑”、“XX投资XX亿要造车”、某某大会正在讨论新能源汽车、自动驾驶的前景等等。我们走在大街上,会看到越来越多的纯电动汽车,有你熟悉的老牌子,也有小鹏、威马、蔚来这些看起来很洋气、高端的“新货”……当你逛逛汽贸市场,你也会发现,有的店面门可罗雀,有的店面红红火火,国产车做得越来越高大上,合资品牌车型促销力度越来越大。

  还有,你身边是否有人从事汽车行业相关工作呢?估计大部分的人,忍不住吐槽今年日子都不太好过。为什么呢?因为,汽车行业作为一个资本密集、技术密集而且强周期的行业,离不开政策的影响——2019即将结束,不妨回顾下,今年哪些政策是影响了咱们老百姓的生活?

  2018年,汽车市场结束28年的高速增长,首度出现下滑:2019年初,国家发改委等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,《方案》提到了六项和轿车行业有关的方针,包含加大二手老车的汽车报废补贴、新能源汽车补贴、农村的排放不达标汽车更换等——此方案一出,引发了不少车企的强烈期盼,以为国家又会像10年以前一样刺激经济。然而,事实上并没有那么猛烈。

  《方案》指出,有经济实力的地方,要对农村居民报废三轮汽车,购买3.5吨及以下小货车或者1.6升及以下排量乘用小轿车,给予适当补贴,带动农村汽车市场的腾飞,盘活农村市场,刺激消费,进行消费升级。据《车业杂谈》了解,此项政策的落实和地方引导关联很大,比如山东、河北等地,有不少人借此实现了“三轮变四轮“的升级,但总体看来,今年城镇消费需求并不旺盛——而咱村里人看车也比往年要讲究多了,到底是买来做生意的?还是买来改善家人生活品质的?这就决定了这部分消费群体会购买五菱宏光 PLUS,还是哈弗H6……

  另外,在上述《方案》中还提到了要给皮卡“松绑“,但实际上今年是传言很多,真正落实的比较少。我国共有6个省区被列为解禁试点省,包括河北省、河南省、湖北省、辽宁省、云南省、新疆维吾尔自治区;近两、三年来,这些地方受交通拥堵及环保压力,不同程度上对皮卡有着限时、限道路、限载货质量的约束——某种程度上,皮卡依旧还是被归为货车的一种。

  现在,无论是普通消费者还是地方治理单位,大家对皮卡的认识正在改变。近段时间,继济南、秦皇岛之后,唐山也实现了全面解禁。2019年,不少车企也发布了全新的皮卡车型,比如长城炮、长安凯程F70等,这些车型正在逐步偏向乘用化、舒适化和智能化。《车业杂谈》身边也有不少朋友对皮卡解禁的事情心心念念…….

  国六标准,即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”。包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》和《重型柴油车污染物排放限制值及测量方法(中国第六阶段)》。

  今年7月1日,18个省市级地区正式开始实施国六排放标准,比生态环境部计划时间提前一年,其中北京排放标准将直接跳到国六b,相比生态环境部给出的2023年7月1日,提前了4年。

  国六排放标准是目前国五排放的升级版,其中CO(一氧化碳)、THC(总碳氢化合物)、NMHC(非甲烷碳氢化合物)、NOX(氮氧化物)、PM(颗粒物)的排放限值,相比国五标准都要更加严苛。

  对于咱们消费者来说,国六实施最大的好处就是能够低价买到国五车型。由于多数地区国五车型在7月1日后无法上牌,因此经销商都选择在7月1日前清空库存里的国五车型。于是就出现了国五车型“打骨折”的现象,凯迪拉克ATS-L当时直接降到了15万以内,更有商家直接打出了“买一辆 送一辆”的口号。赶在7月之前提车的朋友,基本上都享受到了很大的折扣的。

  今年6月25日,《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》正式开始实施,进一步提高了新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准,同时减少补贴金额。

  《通知》对新能源汽车的续航里程和能量密度有了更高的要求。低于250km的纯电动乘用车不予补贴(该标准2018年为150km)。此外,《通知》规定电池系统的质量能量密度补贴标准不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

  我们算了一笔账,按2018年的新能源汽车补贴政策要求,续航里程为250公里的纯电动乘用车,可享受3.4万元的补贴;续航里程在300km到400km的纯电动乘用车,2018年可享受4.5万元补贴。而在6月25日之后,续航里程在250-400km的纯电乘用车补贴仅为1.8万,补贴减少了2.7万元,下降幅度最高达60%。

  由于部分企业不愿承担因补贴退坡而增加的成本,因此导致了不少新能源汽车6月25号之后价格有小幅上涨。这就意味着,你之前还在等优惠的新能源车,价格极有可能变高。所以如果你现在要购买新能源车,最好对比下之前的价格,不然多花冤枉钱,还被销售骗是因为升级了配置才加的价。

  其实,目前很多买新能源车(以纯电动为主)的消费群体,要么是在限牌城市受不了牌照难,要么就是家里已经有一两台燃油车(通常还很高档),纯粹想买一台这种电动车来体验下……你觉得是不是这样呢?

  写在最后:细数一下上面的条条款款,其实每一项都会或多或少影响到你我他,那么有关2019年的汽车消费话题,你还有什么要吐槽、交流的么?记得留言哟!

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